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（中央社倫敦23日綜合外電報導）木乃伊「冰人奧茲」（Otzi）5300年前因暴力死亡後從未發過一語。不過，他終於打破沈默了。

「每日郵報」（Daily Mail）報導，科學家利用電腦斷層掃描，成功複製「最接近」這個遠古石器時代人類低沈的聲音。

研究團隊成功重新製作這個木乃伊的聲帶、喉嚨與嘴巴，讓其可數位發出接近奧茲當年必買的原始聲音。

研究領導人、波爾察諾（Bolzano）聖摩利吉奧（Maurizio）喉科醫生胡士托斯（Rolando Fustos）告訴探索頻道新聞網（Discovery News）：「我們不能說我們已重建奧茲的原始聲音，因為有些關鍵性資訊已經流失。」

「但透過兩種測量法，包含聲道與聲帶的長度，我們能夠重製非常接近這個木乃伊的聲音，可信度相當高。」

「這僅僅是未來進一步研究的開端。」

根據各方面的資訊，研究團隊評估奧茲的音頻介於100赫茲（Hz）與150赫茲之間，符合現代男性的平均水準。

奧茲遺體1991年在義大利奧茲塔爾阿爾卑斯山脈（Oetztal Alps）被兩名登山客發現。

已呈木乃伊化的遺體，震撼整個考古界。由於是在奧茲塔爾阿爾卑斯山脈發現，他被命名為「冰人奧茲」。

他的衣著、背包、散落在旁的斧頭等器具，以及胃裡的殘留物、DNA、身上61處刺青價值連城，讓科學家得以一窺史前人類生活。

據信冰人奧茲是中箭而死，死時年約45。他有160公分高，體重50公斤。（譯者：中央社許湘欣）1050923
 

旺報【特派員陳君碩╱北京報導】

為進一步完善大陸台商權益，大陸國台辦和中國國際貿易促進委員會，近日聯合發布旨在推動台企利用仲裁方式解決糾紛的文件，並要求各級台辦和貿促會幫助台企運用仲裁方式保護自身合法權益。熟悉兩岸經貿的人士指出，這是大陸因應兩岸官方管道可能持續中斷，預先單方面的為在陸投資的台商打強心針，進一步以法治形式保障台商的投資權益。

對於大陸方面發布《國台辦貿促會關於進一步推動台資企業利用仲裁方式解決經貿爭議的通知》，陸委會副主委兼發言人邱垂正8日於例行記者會表示，經初步研判，大陸這項通知並不會取代或弱化《海峽兩岸投資保障和促進協議》。邱垂正說，希望陸方能落實兩岸仲裁規則，也就是民間投資人間（P2P）協商。貿促會仍是被指定兩岸投資貿易仲裁機構，陸委會仍會持續關注，呼籲陸方應保障台商投資協議，及落實《兩岸投資保障協議》執行。

保障台商 將有新規定

台企聯會長王屏生在接受採訪時表示，對大陸新發布的通知持正面態度，他認為大陸要落實依法辦事的精神，才可有效杜絕地方保護主義。對於大陸為何在此時推出此文件，王屏生認為，兩岸關係低迷，兩岸經貿協商停擺，大陸因此轉而將重心放在扶持本來就在大陸發展的台商；他發現520後台企聯到各地受到的接待規格較以往高，並研判未來大陸還會再推出更多保障台商的政策法規。

該通知要求，各級台辦和貿促會充分發揮仲裁在台商權益保護中的作用，主動引導台資企業增強合同意識和仲裁意識，幫助台資企業運用仲裁方式保護自身合法權益，依法維護兩岸經貿關係的穩定發展。

依法辦事 審判更公平

台企聯會長王屏生8日受訪表示，台商在大陸若發生糾紛打官司，因存在地方保護主義，律師法官一旦被當地人收買，台商多數是輸的；此次頒布此文件，顯示陸方要「依法辦事」的精神，對保護台商可帶來正能量。

據了解，海峽兩岸仲裁中心去年底在福建平潭綜合實驗區成立，該中心是由中國國際貿易促進委員會（貿促會）、中國國際商會在平潭綜合實驗區設立的常設仲裁機構，主要致力於為兩岸企業提供更為便利的仲裁服務，解決兩岸當事人經濟糾紛。王屏生指出，仲裁會邀請台灣的律師、學者專家擔任仲裁員，讓審判過程不致一面倒，可能是實施效果不錯，進而決定在大陸普及。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

國際民航組織（ICAO）第三十九屆大會中，中國大陸再度當選一類理事國，這也是自二○○四年迄今，第五次連任一類理事國；同樣連任一類理事國的國家則有：澳大利亞、巴西、加拿大、法國、德國、義大利、日本、俄羅斯、英國、美國。

ICAO理事會是國際民航組織的管理機構，由三十六個理事國組成。一類理事國有十一個，由在航空運輸方面占主要地位的國家組成；二類理事國十二個，由對提供國際民用航空的空中航行設施作出最大貢獻的國家組成；三類理事國有十三個，是由代表世界各主要地理區域的國家組成。

中國大陸為ICAO創始國之一，自一九七四年恢復參加國際民航組織活動以來，已連續十次當選國際民航組織二類理事國，並在二○○四年競選成為一類理事國。

根據統計，中國大陸航空運輸總周轉量在國際民航組織成員國排名，已連續十年位居第二。二○一五年中國大陸運輸總周轉量達到八五二億噸公里，旅客運輸量四·四億人次，貨郵運輸量六二九萬噸，與二○一二年相較年均增長幅度分別為一一·七％、一○·九五％及四·九一％。

二○一五年中國大陸民用運輸機場達到二一○個，其中吞吐量千萬級以上的二十六個，三千萬級以上的九個。北京首都機場旅客吞吐量連續六年居全球第二，上海浦東機場貨郵吞吐量連續八年居全球第三。運輸機隊規模二○一五年達到二千六百五十架，三年增長七○九架，年均增長一○·九％。南航、東航、國航在世界運輸航空公司排名中，分別位於第三、七及十名。

截至二○一五年十二月，中國國際航路航線共計三二七條，總長度十萬一千五百五十三公里，較二○一三年增加五十六條，總長度增九千一百零九公里。

過去三年，共一百一十五萬架次航班使用臨時航線，共計縮短飛行距離三千八百九十四萬公里，節省燃油消耗二一·二萬噸，減少二氧化碳排放六六·二萬噸。

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